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股票配资在哪里配外交官直接跟中方提条件

北极那边刚结冰，船走不动，偏偏波兰这边又搞事，10月30号，波兰政府突然宣布，把波德拉谢省跟白俄罗斯边境口岸的开放时间，从原本的11月初，硬生生推到11月中旬，说是要支持立陶宛，因为立陶宛29号刚决定，关掉跟白俄罗斯剩下的两个陆地口岸，可这事，大家都知道不是头一回了，9月12号那会儿，波兰就以所谓安全威胁为由，把跟白俄罗斯的所有边境口岸全关了

结果一刀下去，中欧班列差点断气，90%的运量得经过马拉舍维奇这个枢纽，瞬间瘫痪，300多列车、数万个集装箱全部堵成一锅粥，中欧班列啥概念，那可是中欧贸易的大动脉，中国对欧出口化工品有15%靠它，比如PVA、BDO这种基础化工货，9月那次一关，欧洲不少化工厂库存只撑了三天，差点停产，五条主要通道里有三条要走波白边境，马拉舍维奇是换轨关键，宽轨到标准轨全在那儿完成，波兰这手掐得准，还正赶上北极航道没法用的节点

说到北极航道，9月22号那艘“伊斯坦布尔桥号”从宁波舟山港出发，载着1000多标箱，绕日本海、过白令海峡、贴着俄罗斯北海岸一路过去，10月13号到英国菲利克斯托港，20天到，全程成本省一半，可这条路只能夏天跑，现在冰封，冰层厚度一米半，先进冰级船也得跪，俄罗斯的破冰船一次收费2.3万美元，比苏伊士运河还贵四成，中国货船为了避开美国的卡脖子风险，反倒把命门交到俄罗斯手上

波兰9月关口岸那次，表面上是安全威胁，其实背后全是地缘经济要价，外交官直接跟中方提条件，让俄罗斯停对欧盟东部的混合行动，还把开口岸跟解除威胁捆一起，波兰每年靠中欧班列收不少过境费，但胃口大，提了一堆要求，放宽牛肉、苹果进口配额，支持稀土出口，增加对波兰锂电的投资，中国也没惯着，暂停农产品进口审查，收紧稀土出口，这就是以牙还牙，结果9月25号波兰撑不住，口岸开了，可那13天里，350列班列堵着，冻结了250亿欧元贸易，物流成本涨15%，德国工厂缺件，法国商场没货，日损失1亿欧元，波兰本地失业率暴涨15%，全年亏20亿欧元

眼看10月，又来一遍，总理28号还说准备重开两个口岸，两天后就反悔，延到11月中旬，说是立陶宛关了梅迪宁凯和沙鲁纳伊口岸，波兰响应盟友安全，白俄罗斯外交部直接怼回去，说轮不到波兰或立陶宛说了算，这一延，中欧班列又要乱套，2024年发运量207万标箱，货值250亿欧元，占中欧贸易4%，海运要跑60天，铁路30到40天，成本差一倍，出口商有的改走海运，但谁都知道不是长久之计

中国这边也忙着找替代路线，跨里海走廊运量涨三成，中吉乌铁路全线打通，从西安到巴库铁海联运天天发车，分流了20%，但阿克套港年吞吐只有24万标箱，远低于总需求，南线绕土耳其，结果伊朗土耳其关系紧张，卡车检查老拖延，波罗的海联运算是亮点，武汉到赫尔辛基班列1到9月增开150%，绕开波兰，北极航道本来是新希望，伊斯坦布尔桥号那趟证明了18到20天直达省一半成本，可气候和技术限制大，俄罗斯破冰船又贵风险还高